港口忙起来 冲刺“开门红”

    航运业是经济运行的晴雨表。虽然受极端枯水期的影响，但记者还是在长沙交通集团长沙新港看到了可喜的变化：新港本部2月份吐吞量创历年来当月新高，3月11日矿石装船创单一货种单日吞吐量最高纪录，滚装汽车吞吐量累计突破十万大关……作为长沙通江达海的门户，长沙新港一项项数据的突破，见证了长沙冲刺“开门红”、实现“全年红”的强劲发展脉搏。

业务创新港口逆势突围

    3月14日，记者来到长沙新港码头看到，满载各类货物的车辆络绎不绝，堆场与岸边多台起重机在高空挥舞长臂，港口又是一派繁荣景象。

港口忙碌的背后，也面临着一个又一个的困难和挑战。比如从去年8月份开始的极端枯水期，已发展为夏秋冬春的连枯，导致湘江航道水位急剧下降，船舶通航严重受阻。

    “我们积极以创新求变，比如不断开拓“水—公—水”中转业务”。

    自去年11月份长沙新港创新破局开拓“水-公-水”中转业务，将在文泾滩下游湘江码头卸载的矿石通过公路运输转运至长沙新港，再进行下河装船作业水运发至湖南钢铁集团钢厂，到目前已运输矿石达80万吨。

    这只是一个例子。面对超预期的枯水期，长沙新港能从逆境中走出来，处处体现着“变”字。数据显示，2月份长沙新港本部吞吐量达63.78万吨，创历年来2月份吞吐量新高；3月11日单日矿石装船达3.26万吨，创单一货种单日吞吐量最高纪录。

信息化赋能提升港口品质

    抓住“新基建”的风口，长沙新港持续深化信息化、智能化的场景应用。

    记者来到长沙新港的“智慧大脑”——长沙新港智控调度中心，港口码头上各处作业场景清晰地显示在屏幕墙上，各类作业数据实时滚动，方便工作人员根据数据进行调度，提升港口作业效率。

    湖南长沙新港有限责任公司总经理辛华介绍，今年2月初，长沙新港智控调度中心和生产业务管理平台正式投入启用，长沙新港彻底实现港口各种信息的共建共享及不同业务之间的协同办公，全方位实现以数字化管理替代传统管理模式，大幅提升港口智慧大脑的运筹优化和智能决策水平。预计港口装卸车效率可提升30%，仓库利用率提升25%；物流流转率提升35%，道闸司磅、数据统计等人工成本降低40%。

    “智慧大脑”的运行也给客户带来了极大的便利。不同于传统的线下填报模式，客户只需要随手打开长沙新港对外服务系统或微信小程序端，即可线上申报货物作业需求，系统还会自动推送实时作业信息到客户微信，有效提升港口服务品质。

    港产城融合助推经济发展

    港口在经济发展中扮演着重要角色，推动港产城融合发展，是推动经济高质量发展的关键之一。

    以服务汽车产业为例。最新数据显示，作为湖南省首个专业汽车滚装码头，自2019年6月运营以来，长沙新港滚装汽车吞吐累计达102602台，突破十万大关。

    除了传统燃油车，汽车滚装码头还为新能源汽车产业发展提供助力。2022年8月，由湖南本土生产的221辆新能源汽车，搭乘“港达6号”滚装船，新港汽车滚装码头出发，经长江走海运出口至南美洲，这是长沙新港首次服务本地新能源汽车公司。据了解，长沙新港滚装承运的长沙-武汉段，公路运输成本为790元/台，滚装运输为360元/台，滚装运输相较公路节省了54%。

    如今，长沙新港滚装通道辐射四川、江苏、广东、福建、广西、山东、湖北等40多个省市，打通了湘江与南美洲、北美洲、非洲的滚装航线，积极为钢铁、机械制造、汽车、电子、化工、烟花等湖南重要产业提供了货物集散服务，有力保障产业链供应链稳定畅通，推动区域枢纽、物流、产业融合发展，成为长沙构建更高效率开放通道的“桥头堡”。

（转载自长沙晚报）